5月初，由濰柴控股集團(tuán)有限公司自主開發(fā)、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的重型柴油機(jī)高壓共軌電控系統(tǒng)(ECU)研制成功。這是中國首款高壓共軌電控系統(tǒng)，已經(jīng)嚴(yán)格的排放試驗、道路試驗和三高驗證，將批量投放市場。濰柴的這一新技術(shù)打破了外企長期壟斷的局面。

發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)是現(xiàn)代柴油機(jī)的核心技術(shù)，其中ECU是整個電控系統(tǒng)的核心。由于缺乏電控系統(tǒng)的核心技術(shù)，我國柴油機(jī)工業(yè)的發(fā)展長期受制于人，產(chǎn)品成本居高不下，利潤率低，柴油機(jī)電子控制技術(shù)已成為制約我國柴油機(jī)工業(yè)發(fā)展的瓶頸。以振興民族工業(yè)為己任的濰柴，很早就意識到了開展自主電控系統(tǒng)研發(fā)的必要性和重要意義。2008年，濰柴啟動了自主ECU的研發(fā)工程，建成了世界一流的電控研發(fā)平臺。目前已經(jīng)建成了中國頂級的研發(fā)實驗基地，攻克了發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的技術(shù)難關(guān)，一舉掌握了這一核心技術(shù)。

濰柴自主ECU采用32位高性能微控制器，經(jīng)過了各種嚴(yán)格試驗，包括三高試驗、-40℃—105℃的高低溫試驗、鹽霧試驗、高達(dá)10g的振動試驗、電磁兼容EMC試驗和1700多小時的加速壽命試驗，確保ECU能在各種復(fù)雜環(huán)境中正常工作。自主ECU的軌壓穩(wěn)態(tài)控制精度在10bar以內(nèi)，最多支持5次噴射，能夠?qū)崿F(xiàn)整車和發(fā)動機(jī)各個子系統(tǒng)的控制、診斷及服務(wù)測試，滿足國Ⅴ排放要求，使用壽命長達(dá)20000小時。

ECU的研發(fā)投產(chǎn)，不僅推動了我國汽車及零部件行業(yè)自主研發(fā)的進(jìn)步，為發(fā)動機(jī)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步作出了重大貢獻(xiàn)，也使濰柴成為了該領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，增強(qiáng)了中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)在國際市場的競爭力和話語權(quán)。濰柴計劃于未來兩年將自主ECU從小型發(fā)動機(jī)覆蓋到大型發(fā)動機(jī)，使濰柴電控技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。