2016年10月29日，據(jù)中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)報道：中國船舶重工集團(tuán)副總經(jīng)理杜剛27日說，我國造船業(yè)正邁入智能制造時代，標(biāo)準(zhǔn)的建立和提升十分迫切。“十三五”期間，造船業(yè)將通過提升全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)上下游的協(xié)同制造，進(jìn)而達(dá)到數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

杜剛是在27日召開的第３５屆國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會上作出上述表述的。

近年來，全球造船市場低迷，新船成交量萎縮，我國也受到影響。去年，雖然全國造船完工量比上年增長7.8％，但新承接船舶訂單比上年下降47％。業(yè)內(nèi)專家判斷，今年造船市場形勢將更為嚴(yán)峻。

通過研發(fā)創(chuàng)新對主力船型改造升級，并快速推進(jìn)高附加值船舶，搶占高端船型市場是當(dāng)務(wù)之急。而這一切的前提，是實現(xiàn)制造的標(biāo)準(zhǔn)化。

標(biāo)準(zhǔn)是‘軟’基礎(chǔ)設(shè)施，它決定著生產(chǎn)的效率和技術(shù)水平。”杜剛說，特別是在推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，實現(xiàn)船舶智能制造方面，標(biāo)準(zhǔn)化起到基礎(chǔ)性作用。

一塊鋼板，如果編碼標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，就很難進(jìn)行識別，更別提實現(xiàn)智能化生產(chǎn)。”杜剛說，當(dāng)下，單個造船企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)形成，可以初步實現(xiàn)智能制造。而設(shè)計、工藝、制造、供應(yīng)鏈和售后服務(wù)全鏈條尚未實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。“十三五”期間，造船業(yè)將通過提升全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)化，實現(xiàn)協(xié)同制造，進(jìn)而達(dá)到數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化。

據(jù)悉，2009年以來，我國船舶工業(yè)界在國際標(biāo)準(zhǔn)化組織船舶與海洋技術(shù)委員會參與研制的已發(fā)布國際標(biāo)準(zhǔn)共有２３項，目前正在推進(jìn)中的共２９項，內(nèi)容涵蓋船舶設(shè)計、港口機(jī)械、海洋工程等熱點(diǎn)領(lǐng)域。
 

以上就是關(guān)于中國機(jī)電產(chǎn)品交易網(wǎng)（m.szpolyma.com）對于：造船業(yè)將提升全產(chǎn)業(yè)鏈標(biāo)準(zhǔn)化 全面實現(xiàn)智能制造 解說，如需要轉(zhuǎn)載，請說明文章來源。