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隨著我國純電動車產(chǎn)量大漲，國家電網(wǎng)陸續(xù)開展多次新能源汽車充電設(shè)備招標(biāo)，以及特斯拉將在浙江、武漢多地建充電站等利好消息不斷浮出水面，國內(nèi)充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)進(jìn)入大規(guī)模布局期。但業(yè)內(nèi)人士也提醒，目前我國新能源汽車距離大規(guī)模應(yīng)用尚很遠(yuǎn)，恐怕仍要經(jīng)歷漫長的市場培育期。
“今年還是密集投入期，最快2-3年后產(chǎn)業(yè)才能進(jìn)入收獲期。中外合作的趨勢應(yīng)該加強(qiáng)，未來在充電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)方面也需要有自己的話語權(quán)。”上海新能源汽車示范基地相關(guān)負(fù)責(zé)人對記者表示。
特斯拉透露，將與競爭對手日產(chǎn)汽車和寶馬合作，拓展電動汽車充電站網(wǎng)絡(luò)。特斯拉中國內(nèi)部人士透露，公司與日產(chǎn)汽車和寶馬汽車可能共同建設(shè)超級充電站網(wǎng)絡(luò)，并一起設(shè)定汽車充電的標(biāo)準(zhǔn)。在國內(nèi)市場，特斯拉也在多地建設(shè)超級充電站，為深耕市場“續(xù)航”。
工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年5月，我國新能源汽車生產(chǎn)3770輛，同比增長98.32%。其中，生產(chǎn)純電動乘用車1851輛，同比增長176.68%。銷量方面比較穩(wěn)定，其中，上海的銷量數(shù)據(jù)更“搶眼”，當(dāng)月上海地區(qū)（上牌）純電動車銷量為400輛，去年全年的銷量為500輛，增幅迅猛超出市場預(yù)期。
此外，明年京港澳高速公路將全線建成智能充電服務(wù)區(qū)，屆時電動汽車可從北京開到香港。這一消息也令市場對充電設(shè)備重燃激情。萬馬股份、奧特迅、許繼電氣、科士達(dá)等多家上市公司都在不斷加大對充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)的投入。
然而，在產(chǎn)業(yè)投資界人士看來，充電站和充電樁的入門門檻不高，企業(yè)紛紛進(jìn)入，競爭激烈，利潤不會太高。“去年一年中國新能源轎車銷量不到萬輛，距離大規(guī)模應(yīng)用尚很遠(yuǎn)，如果民營資本貿(mào)然進(jìn)入，恐怕要經(jīng)歷漫長的市場培育期。”該人士認(rèn)為。
上海的一位券商人士對記者表示，電動車充電業(yè)務(wù)的發(fā)展受國家政策、用戶需求、電池性能等多方面因素影響，以發(fā)展新能源汽車動力較強(qiáng)的深圳市政府為例，純電動汽車主要用在出租車及公交大巴車領(lǐng)域，雖然今年市場銷量增長顯著，但距離大規(guī)模應(yīng)用尚需時日，充電站作為行業(yè)發(fā)展必須形成規(guī)模化建設(shè)的態(tài)勢，才能漸入回報期。
