農(nóng)村投資受新農(nóng)村建設(shè)的推動，農(nóng)村建設(shè)投資將繼續(xù)加快，“但由于此部分輕卡占比較少，雖對總量有正向作用，但影響不是很大。”徐長明說。
　　
　　“因此，從需求角度來說，下半年的宏觀經(jīng)濟(jì)走勢對輕卡市場的拉動作用與上半年基本持平或略有增強(qiáng)。”徐長明判斷。
　　
　　受政策影響下半年國四產(chǎn)品或供應(yīng)不足
　　
　　徐長明分析，下半年將有兩個政策影響輕卡市場。
　　
　　一個是黃標(biāo)車的淘汰。按照計劃，2014年將淘汰黃標(biāo)車600萬輛，較去年增加410萬輛，經(jīng)轉(zhuǎn)化率測算，將拉動2014年輕卡需求10萬輛，預(yù)計下半年在7萬輛左右。
　　
　　另一個是國四排放標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)一致性法規(guī)。徐長明認(rèn)為生產(chǎn)一致性法規(guī)將從以下三方面影響輕卡市場：
　　
　　首先是用戶及經(jīng)銷商心理，將處于觀望期，看看政策是否會嚴(yán)格執(zhí)行，消費(fèi)者會持幣待購，經(jīng)銷商將減少庫存。
　　
　　其次是車價，國四產(chǎn)品車輛價格將上漲1.5萬~2萬元，達(dá)到低端輕卡價格的一半左右，將制約中低端客戶的需求。
　　
　　再其次是產(chǎn)品供應(yīng)，“如果下半年生產(chǎn)一致性法規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行的話，產(chǎn)品將全部升級為國四產(chǎn)品，需要增加100萬臺合格的國四發(fā)動機(jī)，即增加1倍的需求，這在發(fā)動機(jī)供應(yīng)上可能出現(xiàn)瓶頸，影響產(chǎn)品的生產(chǎn)供應(yīng)。”徐長明指出。
　　
　　據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在2013年輕卡的銷量結(jié)構(gòu)中，低檔、中高檔、高檔的比例約為2∶5∶3，高檔輕卡的需求量在40萬輛左右，中高擋在96萬輛左右，低檔在60萬輛左右。這其中，高檔產(chǎn)品均為國四產(chǎn)品，中高檔中一部分為國四，一部分為假國四，低檔產(chǎn)品中幾乎沒有國四產(chǎn)品。
　　
　　綜上所述，徐長明預(yù)計，下半年輕卡市場需求量在88萬輛左右，同比下跌4.3%，全年需求在182萬輛左右，同比下跌5.1%。