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2016年3月8日消息，江淮汽車董事長安進在兩會期間表示，正積極與大眾汽車談判，將達成合作關(guān)系。
“我們正與大眾汽車在相互尊重的基礎(chǔ)上友好接觸。所有領(lǐng)先的跨國車企都是我們可以學(xué)習借鑒的典范。如果有機會，江淮對同這些車企在資本方面合作抱持開放而積極的態(tài)度。”安進在接受媒體采訪時說到。
值得一提的是，此前大眾方面發(fā)言人Christoph Ludewig也曾證實正與江淮汽車進行談判，未來有望達成合作。
不過，中國現(xiàn)行規(guī)定下，同一家外資車企成立的同類汽車合資企業(yè)(例如乘用車合資企業(yè))最多只能達到兩家。而大眾已經(jīng)在華擁有上汽大眾和一汽-大眾兩家乘用車合資子公司。
業(yè)內(nèi)人士分析認為，如果江淮和大眾僅僅在技術(shù)層面合作或組建商用車合資公司，則不會遇到“同類合資企業(yè)不得超過兩家”的門檻；但當前透露的風聲基本敲定合資意向，如果屬于乘用車合資公司范疇，則將打破原先的數(shù)量壁壘。
2015年10月，國務(wù)院總理李克強結(jié)束了對江淮汽車的生產(chǎn)情況和新能源汽車技術(shù)研發(fā)的考察。準備離開之際，他突然對江淮員工說：“剛才你們當中有人跟我說，希望和德國大眾合作，我明天中午就會告訴他們董事長！”時值德國總理默克爾訪華，新任大眾汽車CEO馬蒂亞斯·穆倫(Matthias Mueller)也陪同前來，因此李克強總理的這次發(fā)聲也使人們對江淮和大眾的合作產(chǎn)生了巨大的想象空間。
