在剛剛過(guò)去的國(guó)慶黃金周，合肥地鐵2號(hào)線各站點(diǎn)共清理了1萬(wàn)多車(chē)渣土，并有望在本周啟動(dòng)盾構(gòu)作業(yè)。目前，已有8臺(tái)盾構(gòu)機(jī)蓄勢(shì)待發(fā)。按照施工計(jì)劃，本月底2號(hào)線將有兩座地鐵站封頂。而到了年底，封頂?shù)恼军c(diǎn)將達(dá)到5座。

首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)或本周挖隧道

對(duì)于市民最關(guān)注的地鐵2號(hào)線的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，有望本周從位于銅陵路與長(zhǎng)江中路交口東側(cè)的銅陵路地鐵站起步。

目前，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已完成調(diào)試，將在最近幾天試挖隧道。按照計(jì)劃，它將從銅陵路地鐵站出發(fā)，一路向西挖隧道。穿過(guò)東一環(huán)路地鐵站，抵達(dá)大東門(mén)地鐵站。與此同時(shí)，另一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也將很快抵達(dá)該站，簡(jiǎn)單調(diào)試后將緊隨其后挖隧道，直至大東門(mén)地鐵站。

“這段隧道雖然不算太長(zhǎng)，卻需要在地下走一段弓形的隧道。 ”據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露。主要原因是東一環(huán)路地鐵站上有立交橋，所以該站最深的地方在地下28米。“盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過(guò)該站時(shí)，需要先低頭再抬頭穿越”。

地鐵2號(hào)線還有6臺(tái)盾構(gòu)機(jī)已抵達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，簡(jiǎn)單調(diào)試后，將陸續(xù)開(kāi)始挖隧道。按照計(jì)劃，整條2號(hào)線的隧道工程將由22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成。

長(zhǎng)江路與金寨路交口將暢通

從合肥地鐵2號(hào)線施工現(xiàn)場(chǎng)獲悉，長(zhǎng)江路與無(wú)為路交口處已提前放行了部分車(chē)道。而到今年底，長(zhǎng)江路與金寨路交口的4個(gè)方向交通將全部放行。 “這些都要?dú)w功于‘鋪蓋法’施工。 ”據(jù)合肥軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這種施工法是在機(jī)械挖開(kāi)路面后，用鋼板先“恢復(fù)”路面。將路面與地下施工區(qū)域隔離開(kāi)來(lái)，然后在地下施工。 “這種方法最大的好處，就是能提前恢復(fù)地面交通。不過(guò)，與之相對(duì)應(yīng)的是，增加了施工成本和施工難度”。