工信部今天（9月18日）公布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)已發(fā)布電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)75項(xiàng)。涵蓋電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)通用、整車(chē)、關(guān)鍵總成（含電池、電機(jī)、電控）、電動(dòng)附件、基礎(chǔ)設(shè)施、接口與界面等各領(lǐng)域。

“可以說(shuō)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系已基本建立，可基本滿(mǎn)足我國(guó)現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)用發(fā)展的需要。”工信部裝備工業(yè)司司長(zhǎng)、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)主任委員張相木表示。

這些標(biāo)準(zhǔn)明確了電動(dòng)汽車(chē)的分類(lèi)和定義、動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性安全性的測(cè)試方法和技術(shù)要求。規(guī)定了電池電機(jī)等關(guān)鍵零部件的技術(shù)條件，規(guī)范了充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。統(tǒng)一了車(chē)與設(shè)施之間的充電接口和通訊協(xié)議，對(duì)規(guī)范我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。

我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)正處于研發(fā)、試點(diǎn)示范向大規(guī)模推廣的關(guān)鍵過(guò)渡期，國(guó)家層面也不斷完善相關(guān)政策和管理體系，以加快電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用，這些都需要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)作為支撐。
 

“同國(guó)外比，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)基本處于國(guó)際前列，且具有較強(qiáng)的話(huà)語(yǔ)權(quán)。國(guó)外有的標(biāo)準(zhǔn)我們都有，有些標(biāo)準(zhǔn)我們要求更嚴(yán)、更細(xì)、更全。”張相木介紹說(shuō)。

我國(guó)在電動(dòng)汽車(chē)電池規(guī)格尺寸、高壓部件電壓等級(jí)、換電站、電池管理系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等方面有30多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)在國(guó)際上都是開(kāi)創(chuàng)性的。直接帶動(dòng)了相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)和制定。

與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，全球在電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)、示范和推廣方面的數(shù)據(jù)積累還比較缺乏。張相木強(qiáng)調(diào)，在這種情況下，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化采取的主要策略是先解決有無(wú)、后逐步完善。

“先解決有無(wú)”就是基于前期研究成果，在盡量借鑒國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)、電力電工等相關(guān)行業(yè)的工程經(jīng)驗(yàn)、現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，盡快建立電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系。“后逐步完善”就是在標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，從行業(yè)及時(shí)調(diào)研總結(jié)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過(guò)程中發(fā)現(xiàn)新問(wèn)題，及時(shí)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行修訂完善。