據中國之聲《新聞晚高峰》報道，前一陣子，我們中國之聲曾報道過，一些國內的高端品牌汽車的“零整比”過高的新聞，一輛車的零部件費用加起來可以買幾輛甚至十幾輛同款車。事件曝光后，對進口車價格虛高等事件調查的社會關注度也在持續(xù)上升。
　　
　　就在最近，一些曾被曝光價格虛高的豪華車價格出現(xiàn)大幅度下調，捷豹路虎表示將從8月1日開始下調3款車型的價格，最高降幅30萬元，一汽大眾奧迪也同時下調國產車型的原裝備件價格。而這一輪的降價風波，都與最近發(fā)改委的“反壟斷”調查有關。大家或許最想知道，調查到底會讓這些豪車價格“出出汗”還是“真出血”？降過之后，這些豪車的價格會趨于合理么？
　　
　　
　　媒體報道，捷豹主動降價后，價格仍遠高于國外市場。國內市場上一款路虎攬勝“5.0V8”降價后的低配版本廠家指導價為260萬元左右，但在英國市場，此車型價格僅為8.1萬英鎊，折合人民幣不到90萬元。捷豹路虎中國執(zhí)行副總裁王燕女士介紹說，未來售后服務的價格有可能會進一步調整。
　　
　　王燕：近期國家發(fā)改委對整個汽車行業(yè)都展開了反壟斷的調查。對此我們也是非常重視，迅速啟動了我們相應的內部機制，積極的協(xié)調公司的各個部門，也主動提出了相關的方案，對目前旗下三款車型進行了價格的調整，接下來公司也會持續(xù)的投入經銷商網絡的建設，并且也在探討和研究優(yōu)化售后服務的標準和價格體系。
　　
　　有業(yè)內專家計算，即使進口汽車要交納關稅、增值稅、消費稅等較高額度稅款，但國內外價格相差2倍，其中的暴利十分明顯。另外，有媒體評論，除了整車價格高外，配件價格下調后，價格依然高，以國產奧迪“A6L”為例，該車型的“零整比”從411%降至291%，所謂“零整比”就是一輛車全部零配件的價格總和與整車銷售價格的比值，按照這個比值計算意味著更換這輛奧迪車所有配件的花費，可以購買幾乎3輛新車。這個價格合理么？