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由科技部組織的國家科技支撐計劃“中國高速列車關鍵技術研究及裝備研制”重大項目日前在山東青島驗收，已成為中國創(chuàng)造新名片的高鐵項目正式通過了國家組織的驗收。
該項目是《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》主要內容，目標是依托京滬高速鐵路的建設，自主研制運行速度350公里以上的中國高速列車，建立和完善具有自主知識產權、國際競爭力和可持續(xù)發(fā)展能力的中國高速列車裝備制造、運用與創(chuàng)新能力體系。項目共設置了10個課題，包含了高速列車及其相關的牽引供電、運行控制及運輸組織等系統(tǒng)的核心與關鍵技術攻關及系統(tǒng)裝備研制。
該項目標志性成果——時速350公里高速動車組CRH380系列已經成為中國高速鐵路的主力裝備。
聯(lián)合行動計劃總體專家組副組長、軌道交通控制與國家重點實驗室教授賈利民表示，中國自己完全具備在高速列車以及在相關核心技術方面的自主知識產權，中國該領域技術的研究推動了高速列車相關產業(yè)鏈、群的建立形成和可持續(xù)發(fā)展。
該項目的實施，中國成功搭建了世界一流水平的高速列車技術、產品和創(chuàng)新能力平臺，形成了以自主創(chuàng)新為核心、以技術和裝備自主化為目標、面向全球市場的設計、制造、檢測評估、運維服務的完整技術體系和過程管理機制，構建了由遍布全國22個省、市、自治區(qū)的500余家企業(yè)組成的高鐵產業(yè)鏈群。
截至2013年底，中國高速鐵路運營里程占全球高速鐵路運營總里程的50%。中國擁有世界上最龐大的高速鐵路網絡，最復雜的高鐵運行環(huán)境和最龐大的高鐵乘客數量。統(tǒng)計資料表明，中國已研發(fā)了29個品種高速動車組產品，這些動車組產品構成了涵蓋時速200~380公里不同速度等級、不同編組形式、不同運用環(huán)境的動車組產品譜系。
