電梯是機(jī)電類特種設(shè)備的一種。北京上海之前相繼發(fā)生的地鐵自動扶梯事故給電梯運(yùn)行敲了一記警鐘。

北京市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局特種設(shè)備安全監(jiān)察處處長李亮華說，與全國相比，北京市2011年特種設(shè)備萬臺事故死亡率遠(yuǎn)低于全國平均水平，電梯安全事故穩(wěn)中有降，但仍然是防范的重點。

一方面，電梯數(shù)量迅速增長，北京市電梯已達(dá)133384臺，占全國電梯總量的7.9%，在國內(nèi)城市中僅次于上海，已超過美國紐約。

另一方面，電梯“老齡化”日益突出。目前已有近24%的電梯使用時間超過10年，進(jìn)入產(chǎn)品生命周期的“故障高發(fā)期”，其中更有近10%的電梯使用時間超過15年。李亮華說：“故障率高、舒適性差將是長期的問題。”目前，電梯投訴舉報占北京市特種設(shè)備投訴舉報總量的86.4%。

同時，電梯維保行業(yè)準(zhǔn)入門檻過低，退出機(jī)制不完善，維保單位數(shù)量多，規(guī)模小，維保質(zhì)量不高，維保資金難以落實……這一系列問題也直接影響電梯安全運(yùn)行。

北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處副處長邢磊介紹，由于國際、國內(nèi)目前都還沒有對電梯使用壽命的明確規(guī)定，北京市還擬制定電梯關(guān)鍵部件和整梯的判廢標(biāo)準(zhǔn)，力爭年內(nèi)出臺。

分布廣泛、數(shù)量眾多的電梯如何保安全？物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提供了一個新思路。簡單來說，就是讓電梯“會上網(wǎng)”。北京市質(zhì)監(jiān)局特種設(shè)備處副處長馮寶琪說，作為成熟的機(jī)電類特種設(shè)備，電梯控制系統(tǒng)包含豐富的信息傳感元件、設(shè)備，具備物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的基本條件?；ヂ?lián)網(wǎng)的發(fā)展和普及，為“物物相連”搭建了橋梁，網(wǎng)絡(luò)覆蓋率和網(wǎng)絡(luò)速度的不斷提升，促使在電梯安全管理工作中應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)由設(shè)想變成可能。