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受韓國部署“薩德”系統(tǒng)影響，韓國國內(nèi)汽車行業(yè)及零部件企業(yè)不斷遭受沖擊?，F(xiàn)代汽車第二季度本期純利已跌至1萬億韓元以下(約合人民幣57.8億元)。
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15日，據(jù)韓國汽車業(yè)界消息，現(xiàn)代、起亞、韓國GM、雷諾三星汽車、雙龍汽車8月銷量約為63萬輛，同比減少1.6%。韓國國內(nèi)市場(chǎng)汽車銷量為12萬輛，出口近51萬輛，海外銷售減少了4.4%。
造成這一現(xiàn)象的原因是部署“薩德”系統(tǒng)。截至8月，韓國汽車?yán)塾?jì)出口約240萬輛，同比減少9.1%?，F(xiàn)代汽車于2017年第二季度銷售約110萬輛，銷售額近24萬億韓元，營業(yè)利潤(rùn)約1萬億韓元，同比減少1.5%，利潤(rùn)驟降近半(48.2%)。這是2010年以來，現(xiàn)代汽車的本期純利首次未超過1萬億韓元。
除整車市場(chǎng)外，韓國汽車零部件企業(yè)也面臨著相同的情況。雖然最近電動(dòng)汽車市場(chǎng)備受矚目，但在中國市場(chǎng)，韓國國內(nèi)電池供應(yīng)企業(yè)的情況并不樂觀。從2016年6月起，三星SDI和LG化學(xué)4次未獲中國政府的許可證。這是第5次準(zhǔn)備電池標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證，但韓國業(yè)界分析，此次獲得認(rèn)證的可能性幾乎渺茫。
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