有媒體3月19日報道 據(jù)知情人士稱，中國正在商洽購買至少150架空中客車(Airbus)飛機(jī)，價值200億美元。

據(jù)路透社3月19日報道，若達(dá)成廣泛交易將有助改善中歐貿(mào)易關(guān)系，交易可能包括以購買更多空客A330客機(jī)為條件，讓空客在中國開設(shè)第二座工廠。

A330客機(jī)的“客艙整裝”工廠將進(jìn)一步加強(qiáng)空中客車在中國市場的地位，五年前該公司在中國天津設(shè)立了首家歐洲以外的總裝工廠，由本地工人完成A320客機(jī)的總裝工作。

報道稱，該協(xié)議可能還涉及解凍27架A330客機(jī)采購計劃的決定，中國政府在與歐盟因環(huán)境政策問題發(fā)生爭執(zhí)后中止了該計劃。

了解情況的人士透露，采購計劃將于本次訪問的法國和德國站期間宣布，采購飛機(jī)可能還包括一些A320和A350機(jī)型。不過最終結(jié)果還要取決于協(xié)商，協(xié)商可能一直持續(xù)到最后時刻?？湛桶l(fā)言人拒絕對此置評。

空客訂單成外交工具。過去，空客訂單被看作是中歐貿(mào)易的溫度計。近幾年，中歐光伏戰(zhàn)、“碳糾紛”及法、德等國在西藏問題上的態(tài)度，導(dǎo)致中方數(shù)次擱置空客訂單，空客訂單也從純粹的商業(yè)行為上升為外交工具。

中國航空公司的飛機(jī)訂單由民航局統(tǒng)籌管理，但訂單的最終決定權(quán)在政府層面，便于操控。據(jù)統(tǒng)計，空客生產(chǎn)的客機(jī)1/5以上銷往中國。中國利用客機(jī)購買力在不同供應(yīng)商之間尋求平衡，從而達(dá)到影響歐盟等國家經(jīng)濟(jì)政策的目的。比如取消空客訂單以“報復(fù)”歐盟的“碳管制”，而據(jù)空客公司預(yù)計，這將威脅到空中客車在歐洲上千個就業(yè)機(jī)會。此外，空客訂單的影響力還被用來尋求積極塑造其他國家對華政策。