內(nèi)燃機(jī)對于我們來說都是比較熟悉的，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明,使人類的許多夢想得以實現(xiàn):飛機(jī)、汽車、農(nóng)用拖拉機(jī)、潛艇、坦克等等，那么這么偉大內(nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明歷程又是怎么樣的呢？今天小編就通過一個時間表來敘述，內(nèi)燃機(jī)是誰發(fā)明的，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明歷程。

1672年，比利時傳教士南懷仁在北京制造出蒸氣動力機(jī)械裝置。

1670年，荷蘭的物理學(xué)家、數(shù)學(xué)家和天文學(xué)家惠更斯發(fā)明了采用火藥在氣缸內(nèi)燃燒膨脹推動活塞做功的機(jī)械，即“內(nèi)燃機(jī)”。用火藥作燃料的火藥發(fā)動機(jī)是現(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)原理的萌芽。

1680年 牛頓設(shè)計了一臺蒸汽發(fā)動機(jī)。

1765年，經(jīng)過瓦特改良了的，廣泛使用的活塞式蒸汽機(jī)。

1766年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特改良蒸氣機(jī)。

1769年，英國發(fā)明家詹姆斯·瓦特申請蒸汽機(jī)專利。

1801年，法國化學(xué)家飛利浦·勒本（Philips Lebon）成功研發(fā)以煤氣和氫氣為燃料的二沖程發(fā)動機(jī)。法國化學(xué)家菲利普.勒本，采用煤干餾得到的煤氣和氫氣作燃料，制成了將煤氣和氫氣與空氣混合后點燃產(chǎn)生膨脹力推動活塞的發(fā)動機(jī)，這項發(fā)明被譽(yù)為內(nèi)燃機(jī)發(fā)展史上開拓性的一步。

1824年 物理學(xué)家卡諾建立卡諾循環(huán)模型將熱力學(xué)與動力聯(lián)系起來。

1858年 勒努瓦發(fā)明了一款二沖程煤氣發(fā)動機(jī)。

1862年 法國電器工程師萊諾創(chuàng)制成功了二沖程臥式內(nèi)燃機(jī)。法國科學(xué)家德羅夏在卡諾（法國）熱力學(xué)研究的基礎(chǔ)上，提出了四沖程內(nèi)燃機(jī)工作原理，德國發(fā)明家奧托在1876年設(shè)計制成了第一臺四沖程內(nèi)燃機(jī)。

1866年，德國工程師尼古拉斯·奧托（Nikolous Otto）發(fā)明四沖程發(fā)動機(jī)。

1876年 奧托制造了一臺新型的，以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機(jī)。

1883年 曾是奧托公司工程師的戴姆勒，和好友邁巴赫制成了第一臺四沖程往復(fù)式汽油機(jī)。

1885年，德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造出汽油引擎裝置，架設(shè)在馬車上的三輪汽車，有0.85馬力汽油引擎。

1886年1月29日，卡爾·奔馳取得世界第一項汽車引擎專利。

1897年 柴油機(jī)出世。

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